I förra veckan var jag på Trafikantföreningens trafikråd för att höra mer om hur framtidens skärgårdstrafik kan komma att se ut. Michaela Haga är, som tillförordnat skärgårdsregionråd och ordförande i regionens skärgårdstrafikutskott, högsta ansvariga för fartygstrafiken både i skärgården och pendelbåtstrafiken på de inre vattnen. Hon var inbjuden att berätta om Regionens arbete med framtida skärgårdstrafik. Inte en ”flashig” power-point så långt ögat kunde nå, utan en personlig redogörelse av en person som verkar uppriktigt intresserad och insatt i frågan. Långt ifrån en ditskickad ”kommunikatör” som inte kan svara på frågor.
Den senaste, s.k. ”Tonnageutredningen” kunde tolkas som att trafiken från Strömkajen bara ska ske under sommarmånaderna. Det har man nu dementerat och förtydligat med att så inte ska ske, det finns t.o.m. planer på att utveckla Strömkajen. Idag utgår man ifrån att att denna trafik ska se ut ungefär som idag. Enligt Michaela håller de nu på att samla in ytterligare kunskap och info från olika skärgårdsföreningar, redare och andra berörda. Det fanns dock en besättningsman i rummet som tyckte att Regionens kontakt med besättningar saknats. Michaela såg dock fram emot en inbjudan till fartyget. Planerad avveckling av båtar och nyanskaffning av nya är inte ”hugget i sten”. Vi får hoppas att det stämmer. På mötet var även vd från Ressels Rederi (som har avtalet om godstrafik) närvarande och nickade instämmande om att det dock finns ett gott samarbete mellan Region och utövare.

Det har under årens lopp startats ett antal utredningar om skärgårdstrafiken, men det mesta har hamnat i byrålådan. Så är det inte tänkt denna gång. Resandemönster, miljö- och tillgänglighetskrav, m.m. har förändrats och man ser en fortsatt utveckling framöver. För att underlätta för barnfamiljer att flytta ut, alt. distansarbeta bör t.ex. trafikdygnet förlängas, så det blir fler kvällsturer. Detta med fokus på replipunkter och kärnöar, så här får vi hålla koll så att de inte glömmer oss, som utgör en viktig del av vår kärnös (Möjas) fruktkött. Kärnor har ju svårt att utvecklas om inte hela frukten finns.
De ser olika logik när det gäller pendelbåtstrafik (i Stockholmsnära vatten) och skärgårdstrafik, men ser ändå behovet av att samordna taxorna, så det inte är ett taxesystem mellan Stockholm och Vaxholm och ett för vidare färd ut i skärgården. Förslag om detta ska komma under våren.


Utvärdering av nuvarande system av ”taxezoner ” ska ses över för att försöka få till ett enklare och mer lättförståeligt system. För oss som är vana vid ”Taxa 2” är det ju idag relativt enkelt, men det har skapat problem för mer ovana resenärer, både enligt enkäter och båtbesättningar. Vi får hoppas att det inte betyder dyrare resor för oss.
Vi har ju, inte minst under senare tid, haft problem med bussanslutningar i Sollenkroka, vilket också uppmärksammats av Regionen. Nu ser man över hur man ska kunna skapa bättre kommunikation mellan trafikslagen och man tittar t.o.m. på möjligheten att skapa särskilda ”båtbussar”, dedikerade för att passa båttiderna. Även behovet av att kunna ta med bagage på bussarna är med i detta arbete.
Michaela utlovade även att vi kan räkna med information om innovationer framöver, undrar vad detta kan röra sig om..
Som jag nämnt ovan var Ressels vd, Jonathan, med på mötet och redogjorde lite om hur t.ex. elektrifiering och annat miljöarbete påverkar rederierna. Bland annat framkom, inte förvånande, om att det inte finns något egentligt regelverk för hur t.ex. elkonvertering, av fartyg kan ske. Det leder till att andra regelverk används och tid för upphandlingar förlängs. Se´n är det ju ofta så att beställaren/upphandlaren inte tar hänsyn till långa leveranstider, utan tror att driftsättning av ny teknik kan ske inom ett halvår. Han jämförde med Norge, där det finns en samverkan mellan beställare och utövare, mot Sverige, där beställaren ofta lägger allt ansvar på utövaren. Dessutom är tiden mellan antaget anbud och driftstart alltför kort för att kunna skaffa nya fartyg, etc. Det, menar han, är en av orsakerna till att det ofta är svårt att få in anbud vid upphandlingar, vilket jag nog kan med om..
Allt som allt gick jag från möte med ganska god känsla, men det är viktigt att bevaka framöver. Om det blir tokigt måste vi, på mindre öar i synnerhet, agera och få vår röst hörd.
Eftersom…
…vi nu är inne i mars, måste jag ju också påminna om medlemsavgiften.
300.- och ange fastighetsbeteckning, eller annan anledning till medlemskap.
/Håkan